• <blockquote id="oisua"><samp id="oisua"></samp></blockquote>
    <optgroup id="oisua"></optgroup>
    當前位置: 首頁 / 文章 / 正文

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    蘿卜報告

    今年摩托形勢風云變幻,前有國產廠家官方降價,后有合資品牌把中排量車型價格打到冰點?,F在CKD版KTM 790 ADV又來了,售價從原先的R版14.96W和普版13.86W,直接降到了11.98W10.76W。降價之前790 ADV算是物有所值一分錢一分貨的類型,而CKD版的到來,讓它有點物超所值的意思了。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    全新的CKD版790 ADV與進口版配置相同,而且針對國內情況做了優化。之前我們也對KTM 790 ADV的兩版車型進行過深度的試駕體驗。從動力上說LC8c并列雙缸799cc發動機,高轉夠用低轉有力,95hp/8250rpm最大馬力讓高速公路巡航更愜意,同時6500rpm爆發87N·m最大扭矩的能力,也能給騎士更多挑戰爛路的信心。它們還配備了滑動離合,并可選配雙向快排系統,為激情駕馭增添色彩。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    配備的20L大油箱結合不錯的燃燒效率,確保了它450km的續航里程,長途摩旅更安心。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    從操控方面來講,底置油箱設計降低操控重心,輕量化的車身設計讓兩版車型干重均為189kg,整備質量也只有210kg,同時出色的騎行三角設定,讓你無論是坐姿還是站姿,都能找到最佳的騎行狀態。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    KTM 790 ADV(CKD)普版 KTM 790 ADV(CKD)普版

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    KTM 790 ADV (CKD)R版

    兩版車型的區別主要是在減震和電控系統方面,普版采用43mmWP APEX倒置前減震,行程為175mm,而R版采用48mmWP XPLOR可調前減震,行程高達240mm。減震的變化讓它們的座高也有所不同,普版采用可調分體式坐墊,有805mm和825mm兩擋。R版采用更利于越野的一體式坐墊,座高為880mm,這個座高還是相當硬核的。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    電控方面也比較全面,配有ABS(可關閉)、彎道ABS,9段的MTC(牽引力控制)調節,還有雨天、街道、越野、極致拉力(R版標配、普板選配)四種騎行模式, 騎士可以根據自身水平和道路情況進行選擇。自主權完全在騎士手中,想怎么玩全看自己的意思。但前提是想撒開了玩,技術要先過硬。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    KTM 790 ADV各方面都很優秀,但也有美中不足。它普版的不可調風擋在高速巡航時會有些震動,影響騎行體驗。雙缸動力表現雖好,但聲浪差強人意。還有儀表漢化問題,不懂英文要適應一段時間。不過它CKD的價格一出來,我反而倒不在意這些了。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    這兩版車型中普版的KTM 790 ADV可以理解為是最具越野能力的旅行車,而R版是最具旅行能力的越野車,如果您心向摩旅,以公路騎行為主,偶爾玩玩泥巴,那普版790 ADV絕對夠用。如果您是個不走尋常路的極端玩家,R版就是你的最佳伴侶。

    KTM 790 ADV(CKD)參數

    普版售價:10.76W

    R版售價:11.98W

    發動機:并列雙缸

    排量:799cc

    壓縮比:12.8:1

    最大馬力:95hp/8250rpm

    最大扭矩:87N·m/6500rpm

    前輪:90/90 21

    后輪:150/70 18

    前減震:WP 43mm倒立式不可調減震

    后減震:WP預載可調中心減震

    R版前減震:WP48mm可調倒立式減震

    R版后減震:WP預載可調中心減震

    前制動:320mm雙浮動盤配直栓卡鉗

    后制動:260mm單盤配單向雙活塞卡鉗

    座高:805-825mm(R版880mm)

    干重:189kg

    油箱:20L

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    在同級車型中還有我們之前測評過的凱旋Tiger 850 Sport,當時KTM 790 ADV CKD版還沒有發布,它10.8895W的售價很有競爭力。與790 ADV相比,它最大的買點就是那臺直列三缸發動機,擁有最大馬力85ps/8500rpm和最大扭矩82N·m/6500rpm。雖是三缸配置,但經過優化點火循序,讓它具有了雙缸車型的低扭爆發特點,同時又具備四缸車型的高轉表現,并且三缸聲浪很悅耳。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    試駕過程中,我特意用6擋以38km/h行駛,并沒有嚴重脫擋的跡象。一把油下去,速度就開始平穩攀升,而且各擋位的寬容度很大,2擋輕松超100km/h、3擋能跑到146km/h,避免了頻繁換擋,讓長途摩旅或是上班通勤更省心。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    Tiger 850 Sport的標準座高為810-830mm(可調),同時還有選配低座版790-810mm,身高超過165的騎士,基本上都可以駕馭。Tiger 850 Sport是凱旋車系中較為親民的入門級ADV車型,配置雖沒有790 ADV全面,駕駛模式也只有公路和雨天兩種,并且ABS系統不能關閉,也沒有彎道ABS系統,但面對公路摩旅還是夠用的,同時也能應對10%-20%的輕度爛路。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    如果您對多缸車型情有獨鐘,向往舒適愜意的公路長途摩旅,Tiger 850 Sport可以勝任。

    Tiger 850 Sport參數

    售價:10.8895W

    發動機:直列三缸水冷12氣門

    排量:888cc

    缸徑沖程:77.99×61.9mm

    壓縮比:11.27:1

    最大馬力:85ps/8500rpm

    最大扭矩:82N·m/6500rpm

    前輪:100/90 19

    后輪:150/70 17

    前減震:Marzocchi 45mm倒立式不可調減震

    后減震:Marzocchi預載可調中心減震

    前制動:320mm雙浮動盤配Brembo Stylema直栓卡鉗

    后制動:255mm單盤配Brembo卡鉗

    座高:810-830mm(低座版790-810mm)

    干重:192kg

    油箱:20L

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    13.89W的寶馬F 850 GS與上述兩款車型相比,其優勢是它的品牌知名度較高,當然這份認知度也不是平白無故來的,其自身品質也是關鍵因素,另外F 850 GS的配置也較為全面。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    動力部分搭載了一具853cc并列雙缸發動機,最大馬力80.2匹,最大扭矩為90N·m,滿足公路騎行和越野路段完全夠用,而且前21后17寸的輻條輪轂配置,也是ADV車型的標準配置,只要換上越野專用輪胎,就可以去挑戰非鋪裝路況了。不過它的整備質量要略重一些,達到了233kg,而KTM 790 ADV整備質量為210kg,并且操控重心也要略高于790 ADV。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    電控全面配備了ABS、ABS PRO(彎道ABS)、DTC、ESA(電子減震),還有公路、雨天、運動、越野、專業越野(選配)五種騎行模式,這與KTM 790 ADV不相伯仲,但售價卻略高于790 ADV,如果您對品牌比較看重,向往愛車帶來的那種榮耀感寶馬F 850 GS可以滿足你。

    寶馬F 850 GS

    售價:13.89W起

    發動機:并列雙缸水冷

    排量:853cc

    壓縮比:12.7:1

    最大馬力:80.2ps(59kW)/6250rpm

    最大扭矩:90N·m/6250rpm

    離合器:滑動離合

    前制動:雙浮動盤配Brembo卡鉗

    后制動:單盤配Brembo卡鉗

    前減震:倒立式可調減震(ESA)

    后減震:可調單減震(ESA)

    輪胎規格:前90/90-21;后150/70-17

    電控:ABS、彎道ABS、五種騎行模式、ESA

    座高:860mm

    油箱:15L

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    其實除了上述這些外國大牌車型之外,KTM 790 ADV還有一個隱藏的競爭對手-春風800MT。首先800MT搭載的發動機就來自于KTM 790 系列,就是動力調校有所不同,最大馬力95ps/9000rpm,最大扭矩77N·m/7500rpm,應對它231kg的整備質量還是沒問題的。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    配置上800MT是目前純國產大排ADV中配置最高的,ABS、彎道ABS、滑動離合、雙向快排(旅行版)、電子油門、兩種模式(運動、雨天)、定速巡航,還有全中文的7寸TFT多功能儀表,行車數據全面、可導航投屏。標配的T-BOX系統也很強大,通過手機可以時刻監控車輛保障愛車安全。

    國產、進口大排拉力混戰,降價后的KTM790ADV競品橫評

    和那些大牌相比,春風800MT在車身輕量化、動力以及配置方面還有些不足之處,但它的起售價僅為5.768W,用同級大牌車型一半的價格,擁有近80%的性能和配置您會怎么選呢?

    春風800MT

    售價:5.768W起

    發動機:并列雙缸水冷

    排量:799cc

    壓縮比:12.7:1

    最大馬力:95ps(70kW)/9000rpm

    最大扭矩:77N·m/7500rpm

    離合器:滑動離合

    前制動:320mm雙浮動盤配西互輻射卡鉗

    后制動:260mm單盤配西互對向雙活塞卡鉗

    前減震:KYB倒立式20段可調減震

    后減震:KYB20段回彈阻尼可調單減震

    輪胎規格:前110/80-19;后150/70-17

    電控:ABS、彎道ABS、兩種騎行模式、定速巡航

    車重:231kg

    座高:825mm

    油箱:19L

    您覺得誰才是CKD版KTM 790 ADV 的最強對手呢?

    分享到

    評論
    評論
    0 / 500 字
    猜你喜歡
    • 熱門視頻
    • 熱門文章
    熱門PGC 查看更多
    • 部分拆解

      凱翼 炫界

      看報告
      評分88
      部分拆解

      R汽車 MARVEL R

      看報告
      評分87
      部分拆解

      日產 銳騏

      看報告
      評分67
      部分拆解

      東南 東南DX7

      看報告
      評分77
    • 全部拆解

      小鵬汽車 小鵬汽車G3

      看報告
      評分95
      部分拆解

      日產 奇駿

      看報告
      評分82
      部分拆解

      本田 本田XR-V

      看報告
      評分79
      部分拆解

      馬自達 馬自達CX-5

      看報告
      評分85
    • 部分拆解

      陸風 陸風X7

      看報告
      評分66
      部分拆解

      北汽新能源 EU5

      看報告
      評分70
      部分拆解

      啟辰 啟辰D60

      看報告
      評分66
      部分拆解

      威馬汽車 威馬EX5

      看報告
      評分71
    播放按鈕
    亚洲无码三级片