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    22.99-30.99萬,別克昂科威Plus上市 要挑戰漢蘭達、掀翻途觀L?

    趙一博

    車訊網 報道】6月19日晚,2014年誕生、在國內擁有超百萬用戶的別克昂科威,迎來了車型歷史上又一個關鍵節點、高光時刻——垂直換代車型昂科威Plus在位于煙臺的上汽通用東岳基地正式上市。此次共推出包括艾維亞版在內、五座/七座兩種座椅布局共計五款車型,官方指導價區間22.99-30.99萬元。

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    22.99-30.99萬,別克昂科威Plus上市 要挑戰漢蘭達、掀翻途觀L?

      作為別克布局中型SUV市場的全新戰略車型,昂科威Plus基于通用汽車中型豪華SUV架構打造,匯聚全球優勢資源開發而來。新車采用了別克SUV家族設計語言,擁有越級的車身尺寸和同級領先的空間表現,并搭載通用汽車全新一代VIP智能電子架構、全新一代智能驅動系統以及最新的智聯、智駕、靜音等眾多前沿科技。在強手如林、競爭激烈的國內中型SUV市場,煥新而來的昂科威Plus能否獲得消費不斷升級、需求愈發苛刻的用戶們的認可和青睞?關鍵還在于“Plus”之后新車的軟、硬實力究竟如何。

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    █  產品亮點

    1.  外觀

      別克昂科威Plus外觀采用了別克SUV家族設計語言,長發動機蓋、長后懸、長軸距配合飽滿流暢的線條勾勒,塑造出豪華大氣的身形體態。其中,前臉的經典飛翼格柵與兩側頭燈相連,輔以保險杠兩側下角帶鍍鉻飾條的霧燈,立體而不繁復。

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      車側辨識度來源于“Z”字形特征線以及窗框、門把、門檻等處點綴的高亮鍍鉻飾條,精致流暢的同時保持穩重優雅的觀感。

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      車尾三色盾標兩側延伸出的鍍鉻飛翼不僅去車頭形成呼應,同時橫向延展并融于LED尾燈,配合雙側共兩出的鍍鉻排氣管,打造出層次感豐富、立體感十足的臀形。

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      此次同步上市的五座/七座兩款艾維亞車型,沿襲了別克豪華子品牌的傳統設計元素,包括標志性的菱形前格柵、獨有的梅洛酒紅色車身、前門外側與迎賓踏板的Avenir專屬車標、20英寸旋翼式鋁合金輪輞、Matrix Pixel智能像素大燈、帶流水轉向功能的專屬晶透尾燈、帶腿部感應功能及別克Logo照地燈的電動舉升門等,充分彰顯尊貴身份。

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    2.  內飾

      受海洋與海岸線交匯之美的啟發,別克昂科威Plus的內飾設計師對別克標志性的環抱式一體座艙進行了創新演繹。儀表臺頂部,幾條弧線橫向劃過,海灘的既視感一下就有了。中控臺采用向駕駛員一側傾斜的非對稱布局,兼顧了司機的操作便利性和駕駛安全。

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      用料和做工品質方面依舊是熟悉的配方和味道,頭層真牛皮三輻式方向盤、鋼琴烤漆鐳雕飾板、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線,輔以大面積鋼琴烤漆工藝和軟性真皮材質包覆,在車內豪華氛圍的營造方面昂科威Plus絕對屬于同級同價位上乘水準。

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      艾維亞版車內同樣享有專屬禮遇,車門飾板、座椅椅面等位置均采用品牌專屬的立體流動菱形紋理設計,頭枕鐫刻做工考究的“Avenir”字樣刺繡,此外還配備高技術含量Bose環繞音響系統。特別值得一提的是,除了此前經典的象牙白,此次新車在內飾配色方面又帶給消費者另一種選擇——爵士黑,是不是更加沉穩老練一些。

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    3.  空間

      別克昂科威Plus擁有2833毫米的同級最長軸距以及4845*1883*1695毫米的車身三維尺寸,相比“前輩”確實Plus了不少。長寬高數據上來看雖然還和漢蘭達有些許差距,但已經做到了全面碾壓途觀L。

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      得益于超長軸距,昂科威Plus可以較為從容地設置兩排五座和三排七座兩種座椅布局形式。其中五座版后排頭部及膝部空間尺寸分別達到988毫米與115毫米,官方宣稱領先同級。而七座版采用2-3-2布局,三排座椅呈劇院式設計,前低后高,為每一排乘客都提供了良好的視野。其中第二排座椅不僅椅背角度可調,還可實現250毫米的縱向移動范圍,保證了三排乘客的乘坐舒適性。

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      儲物空間方面通用設計師同樣進行了頗具針對性的挖掘和設計,包括前排中央雙對開設計扶手、中央扶手下部貫穿式儲物盒等。五座版車型的常規行李廂空間達到515升,二排座椅4/6比例完全放倒后,裝載能力可拓展至1712升。七座版放倒后兩排座椅,行李廂容積最大也可擴展至1642升,充分滿足大件物品裝載需求。

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    4.  智能

      技術變革的時代,沒有膽量激流勇進的浪花很快就會漂散。在智能化浪潮席卷車壇的大背景下,通用汽車于2020年正式推出了全新一代VIP智能電子架構(Vehicle Intelligence Platform),而此次上市的別克昂科威Plus就是應用這一架構的最新產品。

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      基于大幅提升的運算能力,通用全新一代VIP智能電子架構的數據處理速率比上一代提升5倍,每小時可處理的數據量高達4.5TB。此外和強大算力相輔相成的還有高效的信息傳輸能力,別克昂科威Plus支持10Gbps的高速車載以太網通信。以上這些使得昂科威Plus上的新一代eConnect智能互聯系統支持分辨率更高的屏幕以及更快的人機響應,大幅提升車輛的交互體驗。直接表現為顯示效果更為清晰直觀、響應速度更快,配合可自定義的圖標界面,操作體驗比老款流暢許多。

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      依靠強大系統機能實現大幅性能提升的還有語音交互系統,昂科威Plus全新引入了百度AI智能語音助手,不僅支持多輪對話,還可在60多種場景中實現多達214種人機交互命令,完成車輛控制、導航搜索、電話控制以及多種查詢功能。識別率、響應速度、控制深度都達到了目前合資品牌語音交互的前沿水準。

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      當然,最能考驗VIP智能電子架構數據處理能力的還得是智能駕駛輔助系統。昂科威Plus上搭載了包括第三代APA全自動智能泊車系統(支持一鍵全自動泊車、平行車位泊出)、HBA智能自動遠近光燈控制系統、ACC自適應巡航系統、PD行人識別系統等在內的多項eCruise智能駕駛輔助技術,這些同樣是以往昂科威車型所不具備的。

    22.99-30.99萬,別克昂科威Plus上市 要挑戰漢蘭達、掀翻途觀L?

      智能汽車時代,自我進化成了熱詞,昂科威Plus在這方面實現了全生命周期的整車OTA,可通過OTA方式完成包括發動機控制器模塊、變速箱控制模塊、電氣化控制模塊等超過30個模塊的全生命周期升級更新。廠家宣稱,未來昂科威Plus還將通過一年多次OTA,增加分區語音指令識別、紅綠燈倒計時及提醒、語音控制智能家居、全新車聯APP等全新功能。

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    5.  硬件

      別克昂科威Plus搭載了通用汽車在我國的主力機型:第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機,除了擁有174千瓦/350牛米的最大功率、扭矩輸出能力,還可以適應不同工況,在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”三種模式間自主智能切換。該發動機與48伏輕混系統以及最新一代HYDRA-MATIC 9擋自動變速器一起組成了全新一代智能驅動系統,在動力性、經濟性和平順性之間找到了比較完美的平衡點。

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      底盤與驅動系統方面,前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架以及六點全框式前副車架都得到保留,通過優化發動機液壓懸置系統,進一步增強了車輛的隔振降噪性能,提升了駕乘舒適性。此外,新車除了配備了可手動斷開(Disconnect功能)的AWD智能四驅系統,還在艾維亞版車型上搭載了FlexRide自適應駕駛系統,配合新一代CDC全時主動液壓減振系統,實現了0.2秒內切換驅動形式、100:0-50:50的前后軸動力分配、舒適/四驅/運動/越野四種駕駛模式,大幅提升了多路況適應能力以及駕駛樂趣和安全穩定性。

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    █  編輯點評

      此次昂科威Plus的上市發布會,從地點選擇、場景搭建到環節設置,各個環節都保持了上汽通用一如既往的高水準與創新性。隨著上汽通用總經理王永清的一聲令下,第一批昂科威Plus從誕生地上汽通用東岳基地發運全國,這也意味著由昂科威、昂科威S、昂科威Plus組成的全新別克昂科威家族正式出道,以更豐富的產品陣容和差異化的產品特征,精準呼應國內用戶更加多元、細分、個性的用車需求。漢蘭達、途觀L們作何感想、有何對策先暫且按下不表,可以確定的是消費者們的選擇自由度更大了,這就夠了。

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    責任編輯:趙一博

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