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    加i換臉 小鵬G3i正式上市,頂配價格下調1.4萬,值得買嗎?

    趙一博

    車訊網 報道】至今還清晰地記得,2018年12月的上市發布會上,何小鵬用“夠安全,高品質,真漂亮,挺智能,不太貴的第一臺智能汽車”給自家的首款量產車型小鵬G3定了性。歷經兩年半時間、15項重大OTA固件升級、多次續航調整,今天,2021年7月9日,它的中期改款車型小鵬G3i終于在成都上市啦。共推出包括460G、460N、520G、520N在內的共四款車型,官方指導價區間14.98-18.58萬元。相比老款,起步價保持不變,頂配價格下降1.4萬元。

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      車名中新增的字母“i”代表Intelligence,這與其“20萬級最智能SUV”的定位和“智·潮都市SUV新標桿”的標簽相得益彰。此外,為了滿足年輕個性、喜歡嘗鮮的目標受眾的需求和期待,G3i在外觀顏值、駕乘安全、功能性等方面也進行了頗有針對性的進化與升級。

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      發布會現場,小鵬汽車董事長 CEO 何小鵬表示:“出行作為第三大時間占用場景,一定會像手機一樣,向智能化發生變革,但如何變革需要真正的行動者去探索。我們不僅要成為智能汽車賽道的領先者,更要讓科技的力量惠及更多人,讓每一個年輕人都可以擁有一臺真正領先、夠酷的智能汽車?,F在,G3i優化了大家最關心的智能和顏值等方面,我們相信它將成為年輕人20萬元以內智能電動SUV的第一選擇。”

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    新車看點

    1. 智商

      小鵬G3i升級搭載了XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統,基于強悍硬件(5個高清攝像頭,3個毫米波雷達,12個超聲波雷達)帶來的超強感知能力以及全球唯二的全棧自研實力,能夠實現全速域ACC自適應續航、ALC自動變道輔助(打燈自動變道)、LCC車道居中輔助、LKA車道保持(新增)、ATC自適應彎道巡航等功能,同時,還支持有線框/無線框/平行/垂直/斜列式等工況在內的全場景自動泊車功能。

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      車機智能化方面,新車搭載Xmart OS 2.0車載智能系統,依托業內領先的高通驍龍芯片820A,使G3i能夠擁有同P7一樣的全語音車載系統,全系標配的“你好,小P”AI語音助手可實現連續對話、可見即可說、雙音區識別、小P形象與語音指令自定義等功能,同時,該系統還將接入多款常用的第三方應用,如支付寶小程序,讓車上生活更為便捷。

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    2. 顏值

      小鵬G3i最顯而易見的變化,自然是和P7、P5一致程度頗高的全新家族化造型設計了。不得不說,以貫穿式前大燈為核心元素的X Robot Face家族前臉確實比老款要時尚不少,能夠更好地表達未來感。值得一提的是,和家族旗艦P7一樣,G3i也將搭載非常炫酷的智能燈語,官方宣稱未來這套系統還可實現自定義,讓用戶獲得更多的參與感和更好的個性化體驗。

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      來到車側,整體造型和老款相比變化不大,雙色懸浮式車頂也得到保留,比較明顯的區別體現在以下兩處細節上,首先G3的普通門把手在G3i身上換成了時下智能電動車流行的隱藏式設計,既拉高了顏值又降低了風阻;另外輪輞造型也有所精進,更加精致動感。

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      車尾部分的變化不大,橫向貫穿式設計的尾燈組依舊只有兩側部分可以點亮,內部結構和點亮效果也與老款保持一致,鉆石般璀璨,看來小鵬對于G3的尾燈組設計還是比較滿意的。要說微調,除了車名徽標,比較明顯的似乎就只有一處:原來位于保險杠下部斜向布置的反光板被移動到了尾門下緣兩側橫向排列。

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      值得一提的是,此次中期改款,小鵬汽車為了滿足目標消費群體的個性化需求,為G3i增加了一款名為天青綠外觀配色(如圖所示),并輔以白頂撞色設計。此外,發布會現場還官宣未來會提供超過50款外觀加內飾的車膜改色方案,未來將在小鵬汽車門店發售,具體價格和政策以屆時官方公布的信息為準。

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      車身尺寸方面,小鵬G3i相比老款車型雖然車身長度增加了45毫米,但車高、車寬和軸距均維持不變,顯然中期改款還不足以讓自己在空間方面有大幅進步,和主要競品的比拼中,空間依舊無法成為小鵬G3i的加分項。

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    3. 安全

      在當今消費者特別關心的用車安全方面,小鵬G3i同樣表現出了十足的誠意。主動安全方面,中高配車型將提供包括FCW前向碰撞預警、CIW加塞預警、FDM前向車距監測、DOW車門開啟預警、AEB自動緊急制動帶行人監測、LDW車道偏離、SLA智能限速輔助、BSD盲區監測、LCA車道變換預警、RCTA后方橫向來車預警、MSB電動安全帶、ELK緊急車道保持、LKA車道保持輔助等功能在內的18項主動安全配置。

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      被動安全方面,小鵬G3i中高配車型標配6個安全氣囊,全系車型車身高強鋼比例達到70%,采用多傳遞路徑和多環狀球籠式結構,環形結構互為支撐,擁有剛性強、結構穩定等特點。此外,520公里續航車型的動力電池擁有IP68級防塵、防水,電池廂體采用航空鋁合金材料,橫梁和骨架一體化設計,架構強度高,并且使用了阻燃結構設計,阻斷電池熱失控擴散。多重安全為車內乘員與車外行人提供更全面的安全保障。

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    4. 硬件系統保持不變

      此次中期改款,小鵬G3i在三電系統、底盤懸架等方面并未進行更新或升級。依舊全系搭載第二代永磁同步電機,最大功率145千瓦,峰值扭矩300牛米,官方0-100公里/小時加速時間8.6秒。儲能裝置除460G采用的是55千瓦時磷酸鐵鋰電池之外,其他三款車型均采用三元鋰電池,其中460N電量為57千瓦時,另外兩款NEDC綜合工況續航520公里車型的電量為66千瓦時。

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      充電時間方面,30-80%直流快充時間均為35分鐘,而30-80%交流慢充時間兩種不同續航版本車型分別為4.3小時和5.5小時。懸架系統方面,依舊是前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立的組合。

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    █ 編輯點評

      不可否認,作為國內新勢力先行者小鵬汽車推出的首款量產車型,G3曾經是緊湊級純電智能SUV市場的先行者和引領者。但近兩年國內新能源汽車市場的發展和變化速度也是有目共睹的,想要在這一領域有所作為的品牌眾多,想要在這一市場揚名立萬的車型不少,隨之而來的就是后浪的不斷涌現和競爭的日益激烈。在這個過程中,小鵬G3有過挫折也走過彎路,但好在實力和底蘊猶存,鵬友和口碑還在,中期改款的G3i顯然就是充分調研與思考后,在產品端向市場做出的回應。

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      顏值智商雙升,動力續航不變,售價區間下調,這樣的小鵬G3i,年輕用戶們會為它買單么?小鵬汽車一定希望得到肯定的答案,但市場的殘酷和對手的實力已今非昔比,可能還需要等到9月正式交付后,根據銷量數據才能給出確切的結論。

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    責任編輯:趙一博

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