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    這一次,配置比續航更重要,小鵬G3i購車手冊

    路咖汽車

    這一次,配置比續航更重要,小鵬G3i購車手冊

    一晃眼,小鵬G3居然都已經上市了3年時間了。當年那個車頂有著類似無人機一樣的升降全景攝像頭,至今還讓人印象深刻。不過新能源時代,汽車的迭代速度是真的快。在其它新勢力以及傳統車企的加入后,新能源汽車的賽道變得愈發擁擠。

    雖說造車新勢力在OTA升級上獨具優勢,但是汽車畢竟是復雜的工業集大成者,硬件部分的更替也必不可少。于是小鵬汽車也遵循了傳統汽車行業三年中期改款的節奏,推出了小鵬G3i。新車最大的變化,就是在外觀設計上全面靠攏自家熱銷的小鵬P7。并對車型進行了精簡,帶來4款配置車型,官方售價14.98-18.58萬元。

    這一次,配置比續航更重要,小鵬G3i購車手冊

    低配續航有優勢,OTA潛力更大

    相對小鵬G3i緊湊級SUV的定位,以及它的售價來說,威馬EX5和幾何C可以算是它比較直接的競爭對手。其中,威馬EX5也是在2018年上市,目前造型仍然延續當初的風格,線條敦厚、飽滿,更有SUV的力量感。而幾何C則是運用更為流暢、運動的設計,富有一定的跨界感。

    雖然三款車型都是緊湊級SUV的定位,但是在車型尺寸上,并沒有明顯加大的小鵬G3i,要明顯比另外兩款車更緊湊一些。不過在實際體驗中,軸距達到或者超過2700mm的幾何C與威馬EX5,在腿部空間上表現出色。而頭部空間方面,由于幾何C的流線型設計,所以會遜于另外兩款。這種差距甚至延續到行李廂容積,幾何C常規容積只有340L,小鵬G3i則是380L,身材最為"SUV"的威馬EX5則有488L的標準容積。

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    動力和續航方面,小鵬G3i總功率145kW,官方零百加速8.6s,提供460km與520km兩種續航選擇。威馬EX5總功率160kW,官方零百加速最快8.3s,續航里程400-520km。幾何C總功率150kW,官方零百加速最快6.9s,提供400km以及550km兩種續航選擇??梢钥吹叫※iG3i在性能上表現一般,但是低配車型的續航能力具有明顯優勢。

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    除了這些傳統部分,它們在駕駛輔助系統以及OTA升級潛力方面的比拼也同樣激烈。小鵬G3i提供了3組毫米波雷達以及12個超聲波雷達和5個高清攝像頭組成的硬件配置,具有相當不錯的前瞻性。幾何C在硬件方面由12個超聲波雷達、1個毫米波雷達、5個攝像頭組成,官方宣稱可以實現L2+智能駕駛輔助效果。威馬EX5相對就要普通一些,2個毫米波雷達、1個攝像頭以及6個超聲波雷達的組合,可實現比較標準的L2級別駕駛輔助效果。

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    駕駛輔助更值得,選裝包可以有

    在小鵬G3i的四款車型之中,以續航里程來劃分,可以分為460km/520km兩種選擇;以配置水平來劃分,可以分為460G、520G/460N、520N。同配置維度比較,低配高續航版要貴1.6萬元,高配高續航版則貴1.3萬元。同續航維度比較,低續航版高配貴2.3萬元,高續航版高配貴2萬元。

    可以看到入門的低配低續航版本,無論是往高配置還是高續航發展,都會貴3000元。這是因為它是全車系之中,唯一采用磷酸鐵鋰電池的,而其它三款車型都是采用三元鋰電池。如果用車場景更多在溫暖的南方城市,那么選擇這款"丐版"也無所謂,畢竟測試的續航里程是沒有區別的。

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    真正讓人選擇上犯難的,是460N(低續航高配置)與520G(高續航低配置)兩款車的選擇。價格上,高續航的520G還要便宜7000元,如果說是以傳統汽車的對比角度,我肯定會選高續航。但是對于小鵬G3i,或許460N這個高配置版本,才更值得推薦。

    首先,460km的續航已經不錯了,這點在前面對比競品的時候也看得出來。其次就是主被動安全和舒適性配置的提升,以及駕駛輔助功能,未來OTA升級的硬件潛力。對于小鵬汽車而言,軟件的更替是品牌的核心價值之一,這點從過去幾次OTA升級的力度就可以看出來。

    這一次,配置比續航更重要,小鵬G3i購車手冊

    最后是頂配車型,它不僅能夠解決剛才的選擇困難,還可以帶來獨享的越級舒享選裝包。其中包括了主駕駛座通風、Nappa皮質座椅、后排座椅加熱等功能。當然,獲得這些需要額外支付1萬元。另外,全系列車型都可以選裝18英寸輪轂(以及米其林輪胎),價格為3000元。兩個選裝包基本都是物有所值的,特別是18英寸輪轂以及輪胎的選裝,無論在顏值還是使用效果上都有不錯的升級。

    總結:時間飛逝,一轉眼曾經的造車新勢力,現在也似乎成了"老朋友",這也意味著小鵬汽車要承受更多的競爭壓力。小鵬P7的熱賣為小鵬G3i這次改款提供了思路和方向,隨著后續車型的推出,也能緩解小鵬P7的市場壓力。

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