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    網紅銷冠應該怎么造丨新老兩代哈弗H6設計&空間大比拼

    李韜

    車訊網 報道】作為中國緊湊型SUV的開山與扛鼎之作,哈弗H6車系曾創下過年銷58萬輛、月銷8萬臺的神績,誕生至今不到十年卻當了96個月的國內SUV銷冠。當全新第三代哈弗H6來到我們面前,它是否能繼承起家族榮耀,我們也要好好驗證一番。而在上一篇報道中我們領略過了它的性能和駕駛感受,今天我們就來看看設計&空間方面又表現如何。

    設計&空間

      打造哈弗H6這么一款網紅銷冠,產品經理和設計師們可不能滿腦子都是超凡脫俗、標新立異的點子,第一宗旨必須是好看又好用。在這一點上前兩代產品都頗有建樹,到了第三代哈弗H6上,這道命題作文寫得怎么樣呢,新老兩代H6都已就位,下面就進入我們的批卷時間。

      多數國人對汽車外觀的期待都會體現在同一個詞上——大氣。我們同時看新老兩代H6,可以感覺到這是兩個時期對這個詞義的不同理解。上一代哈弗H6剛剛迎合人們追求大氣的審美設計了“大嘴”前格柵,加上毫不吝嗇的拋光裝飾附件,確實有一定的檔次感。而如今看到全新第三代哈弗H6后,這種期待再次進化了,前格柵造型更大更寬,融入了中國傳統疊勝式幾何紋樣的點綴,細節變得更加細膩。而淘汰大量拋光的裝飾風格,改用新潮的“黑化”裝飾形態也逐漸被很多國人接受并追捧,同時也將C位的品牌標識襯托得更閃亮了。

      從側面看兩車,也都具備大氣且飽滿的體量感。不過現在看起來第二代哈弗H6對造型轉折的處理還是保守一些,即便有硬朗的設計,依然偏向均衡感。而第三代哈弗H6渾圓的體量感之下,穿插的造型轉折明顯更剛毅更具個性,例如從前到后貫穿的滿弦式車身腰線,更有蓄勢待發的含義。整體看下來新產品還是更有氣勢,飽含力量感。

      在車尾的處理上,第二代哈弗H6呈現得是一種尾門、尾燈組、后保險杠相互分離的獨立感,這種感覺被新一代H6上高度一體化的尾部設計所顛覆。尤其是LED貫穿式云橋尾燈在尾門上保持了非常完整的燈條,加上品牌LOGO增大了許多,辨識度相當高。車尾部分我們還值得聊一聊這上揚的D柱造型和處于高位的后風擋玻璃,和前兩代產品形成了強烈的傳承感,這一點在國產品牌里比較難得。不過這種造型趨勢讓后風擋面積縮減得很厲害,過去就有用戶反映從車內后視鏡看這個方向的視野不佳,看來也延續到了新一代產品上。

      在內飾設計上,我們先來看第二代H6車型,不規則的儀表和中控臺造型比較別致,簡潔的設計理念讓空調出風口,功能鍵區域和整體造型融為了一體,現在看也不落俗套。第三代哈弗H6則進一步追求了簡潔利落的設計理念,把更多的視覺重點都讓位于造型和材質面料本身。大面積仿皮革軟包材質和仿鋼琴漆面材質讓視覺品質感提升了不少,同時又淘汰了大量裝飾細節,像這塊換擋操作區域,設計簡潔度都大幅突破了以往哈弗車型對高級感的理解。不過設計歸設計,大面積光亮漆面向來都是指紋收集器,耐磨度也是個大考驗。

      另外值得一說的是,在車門內飾板的處理上,新一屆學生的處理反而像應試教育的結果,生硬而缺少特色,還透著一些成本控制的痕跡。相比之下上一代車門內飾板的效果穩重而更加協調。

      在科技感的營造上,第三代哈弗H6就明顯更潮流了,懸浮式中控大屏和全液晶儀表均是時下流行的效果,觀感清晰,觸屏操作也便捷。而上一代產品的內嵌式中控屏和傳統儀表盤就顯露出了時代痕跡,同時中控屏在水平和垂直兩個方向上的傾斜角度即不利于駕駛者操控,也對副駕乘客并不太友好。

      全套對比下來,我們發現第三代哈弗H6雖然還帶著些許不完善的瑕疵,但無論是對整體格調大氣的理解,還是對細節運動和時尚感的理解,明顯都比上一代產品提升了一個臺階。這樣的進步,接棒“國民神車”并不過分。

    空間

      如果說要把車設計得人見人愛是道閱讀理解題,那么空間大小和實用性可就是完形填空了,答案一出,優劣立判。而哈弗H6的車內空間到底夠不夠大,好不好用,能不能比上屆學生得分更高呢,下面我們就來對比實測一番。

      相比上一代車型,第三代哈弗H6在空間數據上的提升是全方位的,其中軸距增加明顯達58毫米。反映在內部空間上,我們的實測和體驗感受也印證了這一點。除了頭部空間和坐墊長度等個別數據略微壓縮,前后排腿部空間和肩部空間數據還是有很大進步。

      接著以我的身材為標準實際體驗,兩代哈弗H6其實也滿足了空間上的需求。不過上一代車型的座椅填充,感覺起來更松軟,前排和后排的座椅椅形對身體的貼合度要更親密一些,尤其是前排座椅對腰部的承托面積更大。相比之下,第三代哈弗H6的座椅椅形就少了一些曲面感,明顯更板正平直。不過,新車座椅的優勢在于椅型更有造型感了,迎合整車偏向時尚和運動的風格,尤其椅面用上了時下流行的大面積打孔工藝,這種透氣性上一代座椅就完全不具備。

      另外還有一個大招是老前輩比不了的,我們這輛頂配2.0T 四驅 Supreme版可選裝主駕座椅腰部支撐4向電動調節,加主駕座椅按摩和通風,選裝價格2000元,可以說很實惠了。按摩和通風的效果也不差,這類功能在哈弗H6上的出現說明長城還是充分了解國人的消費喜好。

      對比兩車的車內的小物件存儲能力,新一代車型的優勢還是很明顯的。改用電子式換擋旋鈕為中控臺擴展儲物空間立下了汗馬功勞。換擋旋鈕下方多出了左右通透的大儲物空間,塞進中號腰包不成問題。而USB、12V電源接口還是斜向外的設計,主副駕使用都十分便利。在換擋旋鈕前方依然保留了儲物槽,空間也比上一代車型更大,還全系標配帶語音提醒的無線充電功能,相當人性化。

      另外我們還找到了多處非常貼心細致的儲物細節,例如有單獨手機槽的伸縮杯架、副駕前方的折疊掛鉤,以及中央扶手蓋內側的證件夾,這些都是上一代產品所不具備的。所以我們還是贊許第三代哈弗H6在車內功能性設計上所下的功夫,設計師心思細膩,了解中國家庭在實際用車中需要什么細節。

      在行李廂裝載空間方面,通過新老兩代車型對比我們也得到了不少驚喜。從實測數據可以看出明顯后浪占據上風,標準狀態下第三代哈弗H6行李廂進深明顯大得多。此外,便利性細節方面新車也更加周到,其中后備廂底板可以在標準狀態下再沉降一級,實用性進一步加強。另外全系標配后備廂12伏電源接口,很多實際用車場景下也能派上大用場。這些都是上一代車型拿不到的分數。而在后排座椅分折放倒后的平整度方面兩代車型保持一致??傮w來說新老兩代H6的行李裝載能力都不用操心,乘坐和裝載功能性平衡得都比較恰當,常規的一家老小出行均不成問題。

      最后我們來給新老兩代哈弗H6的空間和實用性判個高下。盡管前輩產品坐上去更加柔軟舒適,但這屆新生在空間尺寸、座椅功能性、儲物裝載實用性等諸多維度均拿到了更多的分數,盡顯新一代學霸的風范。

      了解完全新第三代哈弗H6的設計和空間表現,也請大家期待下次我們帶來這款新車在智能化方面的實測體驗。

    責任編輯:李韜

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