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    面對洪災這小伙夠狠!佩服

    蘿卜報告

    最近河南洪災讓人揪心,雖然損失慘重但水火無情人有情,來自全國各地的部隊、群眾紛紛前往河南支援。用實際行動詮釋什么叫一方有難八方支援。其中感人肺腑的事跡不計其數,而作為摩友的我,卻對下面這一幕感到心酸。小哥這樣的遭遇你可能遇不到,但冒雨騎行相信騎士都遇到過,相較于汽車,摩托車雨天騎行更危險。在此我先拋磚引玉,大家要是有更好的建議,歡迎分享在評論區。

    心疼小哥

    所謂“兵馬未動糧草先行”,雨天騎車之前裝備一定要準備好。首先是頭盔要做好防霧處理,最簡單直接的辦法就是貼上防霧貼片。如果沒有,也可以在面鏡內側均勻涂抹一層洗滌靈,靜置五六分鐘后,用紙擦干凈也能起到短時間的防霧效果。

    然后是必不可少的雨衣,騎摩托的雨衣不同于日常雨披。建議選擇比較寬大的分體式雨衣,那種自行車用的雨披不建議選擇。因為摩托車速度較快,雨披一是不能起到很好的防雨效果,二是容易圈進鏈條發生危險。

    不建議選擇雨披

    就算您騎踏板車我也還是建議穿分體式雨衣,上圖中的雨披不建議選擇。這個看似防護全面,但實則存在安全隱患。一是風阻較大,雨披迎風飄擺不利于騎行安全,二是影響操控,車把容易受到限制。三是雨天路滑一旦發生意外,無法第一時間人車分離,看看上圖模特的脖子,有沒有突然一緊的感覺。

    而且最好選擇寬大一點的,那是因為騎手除了雨衣還要穿戴騎行護具,過于修身的雨衣會影響騎手的操控,帶來不必要的安全隱患。

    至于鞋的選擇,我建議有條件的朋友最好選擇具備防水功能的騎行靴,雨天騎行危險系數比較高,多些防護也是對自己負責,再者防水騎行靴也能讓你免受“泡腳”之苦。

    摩托車的進氣口一般位置都較高,常被設計在座墊下方或是油箱下方,但根據車型的不同略有變化。所以通過積水路段時一定要提前搞清楚愛車的進氣口位置,不然就要大修了。

    摩托車鼓式制動

    還有車輛的制動配置,如果是鼓剎那就要格外注意,鼓剎的排水性能低于盤式制動。通過積水路段后,切記不要急著加速,要先輕捏制動把鼓剎里面的水排干凈,盤剎雖然排水性能好,但過積水路段后同樣會影響制動性能,所以輕踩制動排水必不可少。而且過積水路段時慢些騎,不僅是為了騎行安全,還要注意路邊的行人,濺人一身臟水就太缺德了。

    至于要不要降低胎壓,我的建議是保持正常胎壓。降低胎壓增大接觸面積看似能提高制動能力,但在雨天騎行時,輪胎與地面之間是有一層水膜的。降低胎壓會導致輪胎變形,致使排水凹槽被擠壓,降低排水性能,反而會影響抓地力。同時胎壓降低還會影響操控的靈活度。

    雨天過后還要記得給愛車好好保養一下,尤其是鏈條部分要及時清理。地面積水比較臟混雜著泥沙油污,附著在鏈條上不及時清理會影響鏈條壽命以及影響騎行安全。

    雨天上路騎行時,由于路面濕滑附著力很低,很容易發生側滑等危險情況。所以駕駛摩托車時切記要保持平順的駕駛風格,盡量避免急剎、壓彎、急加速、急速加減擋。任何激進的駕駛行為都可能讓你付出較為慘烈的代價,輕則修車,重則修人。

    現在的摩托車越來越重視安全電控系統,像ABS也變得普及起來,高端車型甚至有彎道ABS和TC牽引力控制等安全配置大大加強了騎行安全。但這些只是被動輔助安全措施,不要過分依賴,什么都不如自己的安全駕駛意識。

    雨天路面本就濕滑,但在路面的標線、井蓋面前完全不夠看。我就在路面標線上吃過好幾次虧,摔的我是七葷八素。所以大家一定要注意,千萬不要在路面標線上挑戰自己的控車能力,輕柔平順地通過,別給自己找麻煩。

    視線問題也很重要,雨天的光照條件不好,建議選擇透明鏡片,還有要做好上文說的防霧處理。也可以把面鏡打開一個縫隙避免霧氣產生。雨天自己視線不好,其他的交通參與者也一樣,為了避免發生意外,要格外注意路面上的其他車輛以及行人,做好預判。

    最后希望河南平安,致敬所有救援英雄,河南加油!

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