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    紅色自駕之旅:我與捷途萬里行之北京到上海

    夏星

      【車訊網 報道】從1921年建黨,到1949年建國,短短28年,中國共產黨創造了許多奇跡。在百年黨慶之際,駕車從北京出發,沿著偉人們的足跡,把革命之路完整地走一遍,我覺得挺有意義。本文是系列游記的第1程,記錄了出發前的準備,以及從北京到上海的經歷。

      為了這次自駕游,我從3月份開始做準備。先是跑了10多趟圖書館,一坐一天,讀了20多本與長征有關的書。

      接下來又把北京的紅色景點——陳獨秀故居、李大釗故居、北大紅樓等,全都走了一遍。

    中國共產黨創始人之:陳獨秀故居。

    中國共產黨創始人之:李大釗故居。

    中國共產黨萌芽地之:北大紅樓。

      有人問:你又不是黨員,怎么對革命史產生興趣了?

      我雖然不是黨員,但我很敬佩他們——就像《潛伏》里的余則成,具有堅不可摧的信念。為了信念,可以全力以赴。這種精神,恐怕永遠都值得學習。它比最牛的勵志片,還要勵志。

      產生興趣的另一個原因,它剛好是個完美的環線之旅。

      每次自駕游,我都會先定下一個主題,再圍繞主題設計出一個環線,因為只有這樣才適合自駕之旅。比如,一家人去三亞度假,就沒必要開車,坐飛機更方便、也更快??捎幸淮?,為了讓女兒開拓視野,我們從漠河自駕到三亞,走了將近2個月,沿途許多地方雖然都去過,但那都是碎片化的,這回一氣呵成地走下來,猶如把一個精彩的連續劇一口氣看完,特連貫,留下的印象也特深。

      2021是個頗有意義的年份。當我把從年初開始接觸到的一個個信息,標在地圖上,不久便發現,它可以構成一個精彩的環線,值得走一趟。

      經??吹接腥嗽儐柺裁吹胤胶猛?,有什么線路推薦。

      我覺得,所謂好不好玩,與好不好吃是一個道理,根本沒有標準答案。合您的口味就好吃,合您的興趣就好玩。喜歡繁華都市場的人,應該去上海而不是喜馬拉雅山;喜歡歷史的人應該去河南山西,而不是深圳珠海。

      至于線路,把您喜歡的、或者是想去的一個個點,在地圖上連起來,線路自然就會出現了。

      也就是說,自駕游當中的路線制定,其實特簡單,關鍵在于是否知道自己想要什么。

      幾個月前,我應出版社之邀寫了本《開車去旅行 自駕游完全攻略》,書中談論如何制定旅游路線時,我曾寫道:首先要明確自己的喜好,然后根據喜好選擇路線。

      就拿這次紅色之旅來說,我第一次駕車從北京前往西藏,過瀘定時看到了瀘定橋。雖然從小就知道,紅軍長征時在這兒有著精彩的一幕,但長征路線究竟怎樣?雪山到底在哪?草地又位于何方?當時的我,稀里糊涂。這回百年黨慶,看了不少介紹,因而產生了興趣,于是,有了這次自駕游。

      接下里,介紹一下此行的交通工具——捷途X90。

      上個月,我在微信里發了一條“捷途品牌誕生”的消息。友人問,奇瑞捷途不早就有嗎,你怎么說剛誕生?

      沒錯,奇瑞捷途是2018年出現的,可在過去的3年中,它屬于奇瑞汽車旗下的產品序列,并非獨立品牌。這回,它升級了,成了一個貨真價實的汽車品牌。

      獨立的主要原因,是銷量不錯。我國汽車銷量從2018年開始下滑,可奇瑞捷途卻在這3年銷售近40萬,可謂奇跡。創造奇跡的原因之一,是產品力,關于這一點,在這趟1萬多公里的紅色自駕之旅當中,我會用事實,給予證明。

      捷途有X70和X90兩大系列。其中,X90包括捷途X90和X95,這是一款中型SUV,動力分為1.5T與1.6T,前者匹配6速手動和6速雙離合,后者匹配7速雙離合。1.5T指導價8.99-11.79萬元,1.6T指導價12.59-13.79萬元。

      不光是價格實惠,它的每個版本都有5座、6座和7座任選,很實用。

      我開的是1.6T的X90,這款車被稱為“影院級大SUV”,它的雙聯大屏與1.1平方米的全景天窗是許多人注重的亮點。不過,我對“影院”沒什么需求,我要求的是空間——因為我的自駕游最需要的,是大空間。

      為什么呢?您看下面這張照片:

      這是出發前一天,在家里整理行李時拍的。其實這還不是全部,還有3個箱子在拍這張照片之前,已經搬到車上了。

      您可能納悶,一個人出門,沒必要帶這么多東西吧。

      多年的經驗告訴我,很有必要。

      所謂飽帶干糧、熱帶衣裳。你永遠不會知道旅途中會遇到什么,只有裝備齊全,才能面對各種情況。比如山體滑坡,堵在路上,前后車里的人們,要么缺厚衣服、要么缺吃的,急的抓耳撓腮——這種情況我經歷過數次,每次只有我能做到安然無恙。

      行李雖多,可捷途X90后部有2米多長,如此之大的空間,完全能滿足我的需求。

      上圖是把后排座折疊了的。事實上,我并沒有折疊座椅,就把行李全部裝好了——它的行李箱令我非常滿意。

      一切準備妥當,該出發了。

      每次出門,我都喜歡弄點兒儀式感。比如去年沿清朝皇帝木蘭秋狝之路,從北京去壩上,并在沿途尋訪行宮遺址,我特意從故宮東華門出發——因為皇帝去壩上也走東華門。這回紅色之旅的主題是重溫28年革命歷程,當然要從北大紅樓出發。因為,共產黨雖然是在上海召開的一大,可孕育過程,主要在這兒。

      駛出市區,早上7點整,過青云店收費站,沿京臺高速一路往南。

      路況非常好,我開啟了巡航定速,從而解放右腳。這輛車的駕駛輔助非常全,比如自適應巡航、車道保持、主動制動、交通標識識別,等等。對于自駕游來說,這些配置不僅有助于安全,同時還能節省體力。

      北京到上海不止一條路,我比較喜歡走京滬高速(G2)。但這條路出京那一段車比較多,限速90公里,所以,自從有了京臺高速,出京時我大都走它,到了滄州再轉京滬。

      中午12點,經過新泰服務區,此處屬于山東省泰安市。從家算起,共行駛592公里,在此加油、吃飯。

      北京到上海全程1200多公里,也就是說,上午走了一半。照這個速度,下午19點,應該能抵達上海。不過,離開服務區不久,再次下雨——上午在滄州與濟南之間曾遇雨,但那只是中雨,并不影響車速。

      下午遇到的,是大雨。車上的雨刮器是自動的,根據雨量自行調節,眼下,它已經升到了最高轉兒,視線還是有些模糊。好在自適應巡航中的雷達等設備,可以幫助我觀察路況,相當于“多了一只眼”,而且比肉眼看得更遠,顯得頗有優勢。

      進入江蘇省,雨變小,而且是時下時晴,不過,車速卻只能降到60公里——因為修路。

      慢吞吞地走到揚州附近,才把維修路段熬過去,多用了3個小時,最終在晚上22點抵達上海,平均油耗7.8升。

      次日一大早,當我興致勃勃來到一大會址,打算像昨天早上在北大紅樓那樣,也把車與歷史建筑來個合影,卻看到了禁止通行的牌子。

      這條路今年4月時我還走過,估計是因為旁邊新建了紀念館的緣故。

      其實,被攔住的地方,距離中國共產黨成立的地方:一大會址非常近,大概連100米都不到。

      黨的一大,共有13人出席,代表著全國50多位黨員。他們是李達、李漢俊、張國燾、劉仁靜、毛澤東、何叔衡、董必武、陳潭秋、王燼美、鄧恩銘、陳公博、周佛海、包惠僧。此外,還有倆外國人——共產國際代表馬林和尼克爾斯基。開會的這間房子,是代表之一:李漢俊的家。

      以“南陳北李,相約建黨”而著稱的李大釗與陳獨秀,因故未能出席一大。

      距離共產黨成立的地方大概幾百米開外,還有一座歷史建筑——當年參加會議的代表,就住在這里。

      繼續往前走不到10分鐘,是共產黨二大的召開地。此外,四大也是在上海開的,前四屆代表大會,只有三大是在廣州。從八大開始,就一直在北京了。

      一大的最后一天會議,是在距上海不遠處的嘉興召開的——著名的南湖紅船。所以,看罷一大會址,離開上海之后,我的下一站便是嘉興。


      下篇游記:今天的行程,是從上海到南昌,途經嘉興。因為,嘉興是“一大”會議結束的地方,南昌則是解放軍的源頭。

      如用電腦閱讀,點擊下圖即可直接進入。

    責任編輯:夏星

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