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    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    蘿卜報告

    8月9日一則新聞震驚了所有人,在《鄉村愛情》里飾演謝大腳的著名演員于月仙,于2021年8月9日凌晨在內蒙古阿拉善盟因撞擊駱駝車禍重傷身亡。事情一出,很多網友、甚至是媒體就根據現場事故圖將矛頭指向了全景天窗的安全問題。但事實上,對于這起事故而言,什么車頂都沒用!至于為什么鋼板車頂也沒用,以及如何才能避免這類事故發生,答案盡在本文!

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    2021年8月9日凌晨3點30分左右,于月仙乘坐的路虎極光在S228省道443公里500米處,與當地散養的兩頭雙駝峰駱駝相撞。車上4人均系有安全帶,事故導致當時坐在車輛后排的于月仙因重傷醫治無效身亡,隨車另外3人則均出現了不同程度的受傷。而兩頭被撞的駱駝也因沖擊力過大,當場死亡。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    涉事的路虎極光SUV也因為巨大的撞擊力變得面目全非,其中前擋風玻璃、車頂橫梁和標志性的全景天窗均不見了蹤影,這也直接導致很多人將事故歸結在了全景天窗的安全性上。但如果你對車輛結構,以及曾經車輛與大型動物相撞的事故案例有所了解的話,就會知道無論車頂為何種形式,都很難改變最終的事故結局......

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    車頂靜壓測試

    自從全景天窗誕生以來,車企就格外注重這個看著很難讓消費者產生安全感的配置,并且通過對白車身結構和受力點的優化加強,來保證全景天窗的安全性。同時,美國道路安全保險協會IIHS還在2010年加入了車頂靜壓測試,來用一種可以量化的數據,向大家展示車頂的強度。并以此來保證車輛翻滾后,車頂強度能為車內成員保留充足的存活空間,避免車內人員因翻車而造成的身亡。而復刻IIHS測試項目的中保研,也同樣將這項測試帶到了國內。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    根據測試規程來看,只要車頂斜上方在承受車重4倍以上的壓力時,凹陷小于12.7厘米的話,那么就可以被評為G(優秀)。而在中保研的以往測試中,就沒有一輛車因為全景天窗的問題沒通過這項測試。其中最具代表性的就是奔馳GLC L。在車頂靜壓測試中,擁有全景天窗的GLC L竟然達到了6.75的載荷比,一舉成為了中保研車頂靜壓測試中成績最高的記錄保持者。由此可見,全景天窗并不會對車頂剛性產生太大影響。此外,除了中保研和IIHS外,國標也對車頂強度進行了規定,需要車輛在車頂斜上方承受車重1.5倍的壓力時,凹陷小于12.7厘米,雖然不是很嚴苛,但這是每臺在國內銷售車型都必須達到的標準下限。

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    A、B、C柱完好

    看到這可能有些讀者就會質疑了,在車頂抗壓測試中,檢測的位置并非是車頂的正上方,而是車頂的兩端。也就是說,測試中的絕大部分壓力都被A、B、C柱承擔了。所以并不能證明全景天窗的安全性可以媲美傳統的鋼板車頂。為了讓大家更好地理解后續推導過程,我們不妨先來對比一下全景天窗與鋼板車頂之間的“硬度”。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    目前來看,絕大多數全景天窗玻璃的厚度為4mm,而鋼板車頂的厚度為1mm,所以我們只需要搞清4mm的鋼化玻璃與1mm的鋼板之間誰的抗拉強度更高,就可以得出誰更結實了。(抗拉強度可以簡單被理解為:在承受多少力后,該材料會出現斷裂等結構性損傷。)

    根據資料顯示,4mm鋼化玻璃的抗拉強度大概在40Mpa左右,而1mm車用鋼板的抗拉強度大概在100-150Mpa左右。換句話說就是,4mm鋼化玻璃在承受400kg/cm?2;的壓強后會出現破碎,而1mm鋼板在承受1000-1500kg/cm?2;的壓強后才會斷裂。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    通過以上對比,雖說全景天窗在抗拉強度上不如1mm厚的鋼板。但客觀來講,這也并不意味著換成沒有天窗的路虎極光,于月仙就不會離世。因為這種與大型野生動物發生碰撞的事故,在海外可是有無數案例可以作為對照組的。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    在海外的高緯度地區,例如加拿大、挪威、瑞典等國家,就經常會出現汽車與麋鹿、駝鹿相撞的事故。像是在挪威,每年平均有1200頭麋鹿或駝鹿與車輛相撞。同時,也正是如此高的事故發生率,才催生出了廣為人知的“麋鹿測試”。不過要知道的是,雖然麋鹿、駝鹿被稱為“鹿”,但實際上這二位的體型和噸位與此次事故中的雙峰駱駝無異,都是高2米左右,重500-700公斤。所以對于這起事故來說,海外的麋鹿碰撞案例是極具參考價值的。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    早在2011年,國家地理頻道就進行過一項汽車與麋鹿的模擬碰撞實驗。根據實驗顯示,當車速達到70km/h的情況下,汽車在面對個頭過高的麋鹿時,車輛擋風玻璃以下的位置并不會在碰撞過程中提供太多的保護作用,反而還會將重心很高的麋鹿鏟飛,導致麋鹿最重的身軀部分直接撞上前擋風位置,瞬間壓折A柱并消滅前排成員的生存空間。也就是說,當車速過快時,撞上大型動物和追尾卡車并沒有太大的區別,保險杠和機艙都不能發揮保護車內成員的作用。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    除了與麋鹿的模擬碰撞測試外,海外還有不少真實發生的汽車麋鹿碰撞視頻和圖片。與模擬測試一樣,麋鹿在實際被撞到后,具有大部分重量的軀干部分也會瞬間傾覆在前擋風和A柱之上。在巨大的動能下,A柱這種使用1000Mpa以上超高強度鋼的部件也只能淪為“豆腐渣”工程......既然1000Mpa都扛不住,那差著好幾倍的100-150Mpa鋼制車頂,其實跟40Mpa的全景天窗就沒啥區別了,在500-700公斤的大型動物面前都是“秒掛”的存在,根本無法為車內乘客“撐起一片天”。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    不過,通過于月仙乘坐的極光事故圖片可以看出,這臺極光兩側的A柱均完好無損,與海外那些側撞動物后,A柱、前排車頂被砸平的狀態截然不同。此時,再結合發動機蓋向中央凹陷的狀態,我們可以判斷出,這臺極光在撞擊駱駝的時候,駱駝應該是在沿著道路行走,而并非橫穿馬路,相當于極光“追尾”了駱駝。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    因為如果大型動物是橫穿馬路,也就是汽車與大型動物進行“T”字形碰撞后,大型動物都會因為撞擊動能過大,加上發動機蓋和擋風玻璃形成的“斜坡”,被直接鏟飛,幾乎很難砸到車輛的后部。但如果是同向追尾的話,身長3米的駱駝就會一個后仰“坐”在機蓋上,并順著機蓋滑向后滑。此時,能起到攔截作用的就只剩擋風玻璃、車頂前端的橫置鋼梁,以及全景天窗了。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    極光車身結構(右圖)

    通過事故照片可以看到,極光擋風玻璃與全景天窗之間的橫梁已經不見了蹤影。要知道這個橫梁雖然沒有像A柱那樣采用超高強度鋼,但為了保證白車身的抗扭剛度,這個位置也使用了抗拉強度在280-470Mpa的普通強度鋼。那既然280-470Mpa的鋼材都能被輕松撞斷,那后方無論是40Mpa的全景天窗,還是100-150Mpa的鋼板車頂,其實對結果的影響都沒那么大了......

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    就像上圖海外事故中使用全景天窗的馬自達3一樣,在縱向撞擊了麋鹿后,整個車頂照樣全部被掀飛了......

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    其實對于居住在城市中的人們來說,一般是不會遇見大型動物橫穿公路的。但對于我國內蒙、新疆和西藏等地區來說,牲畜穿行公路的現象還是非常多的。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    為了避免事故的發生,這種經常會出現牲畜穿越公路的地方,通常都會設有警示牌。就比如這次于月仙發生事故之前,路邊就已經設有牲畜穿行的警示牌了。所以如果大家出門在外看到這樣的警示牌,請一定要把車速降下來。因為只要速度夠慢,即使撞上從路邊躥出來的動物,頂多也就是造成一定的車輛損傷。此外,避免夜間行車也可以有效降低與大型動物發生碰撞的概率。這是因為大型動物通常會在夜間車少的時候橫穿公路,來降低自己受傷的可能性。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    在海外人煙稀少但土地廣闊的國家,開車遇到大型野生動物是非常常見的一件事。所以當地人為了保護自己的安全,通常都會在車頭安裝被稱為“牛欄”的保險杠,轎車、SUV都是如此。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    雖然這個“牛欄”看起來跟很多車上的“保險杠”差不多,但實際上,它們之間的防御能力卻有著天壤之別。為了在與大型動物的碰撞中“獲勝”,“牛欄”的鋼材用量相當夸張,像是轎車使用的小型牛欄都得重達35-50kg,皮卡、越野車的牛欄甚至會重達100-350kg。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    大家都知道,原廠車為了保護行人,都會將車頭設計成會將行人鏟起來的形狀,從而落在相對“柔軟”的引擎蓋和擋風玻璃上。但牛欄就并非如此了,平直高聳的設計在撞擊到動物的時候,能最大程度將動物推離駕駛室,在避免人員傷害的同時,還能將修車費用降到最低。目前,國內銷售的牛欄大部分都是由澳大利亞品牌ARB生產的,其產品主要適用于各種硬派越野車。

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    “謝大腳”車禍身亡,全景天窗真不安全?

    此前由于國內道路建設尚不完善,大型動物對行車安全造成的隱患也始終沒能被重視起來。如今中國路網四通八達,老百姓富裕之后也樂意自駕去領略中國廣袤的疆土,這在一定程度上就增加了事故發生的概率。另一方面,為了服務這群游客,內蒙、敦煌等地還繁殖、散養了巨量的駱駝。再加上國內環境保護越來越好,野生巨獸的數量也壯大了起來,發生這種車撞巨獸的意外概率也達到了前所未有的高度。但由于目前很難有車輛能抵御與巨獸之間的硬碰硬,因此是否具有安全意識便成為了避免悲劇發生的關鍵。所以,今天我也呼吁那些認真讀到這里的同學,將本文轉發給你的親朋好友,因為這種事,有個意識說不定就能挽救一條鮮活的生命!

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