• <blockquote id="oisua"><samp id="oisua"></samp></blockquote>
    <optgroup id="oisua"></optgroup>
    當前位置: 首頁 / 文章 / 正文

    紅色自駕之旅:我與捷途萬里行之瑞金到興安

    夏星

      【車訊網 報道】長征初期,恐怕是最為艱苦的時刻。因為,萬事開頭難。從定居下一子變成居無定所,而且不知道目的地在哪,心理承受能力差點兒的,很可能驟然崩潰。而且,對于紅軍來說,不光是旅途的艱辛,更要命的是還有4道封鎖線,那都是真刀真槍的戰場,弄不好,就會賠上性命。我的紅色自駕之旅第5程,是從江西于都到廣西興安,所經歷的,正是昔日4道封鎖線的歷史遺跡。

      上篇說到,毛澤東在1931年建立了中華蘇維埃共和國。到了1934年,由于大兵壓境,再加上當時的領導人決策失誤,中華蘇維埃共和國不得不轉移。

      轉移是從于都開始的,這地方距離瑞金只有80多公里。

      于都是個縣,緊靠著貢水,也叫于都河。各地紅軍,都到于都集結,然后過河,踏上了長征之路。

      距渡口不遠處,是毛澤東在出發前的居住地。紅軍從于都出發時,人員將近8.7萬人,步槍29153支,機槍651挺,迫擊炮38門,馬338匹,子彈173萬發,炮彈2473枚,手榴彈7.6萬個,冬衣8.3萬件,鹽3.4萬斤,銀元202萬元。

      我的紅色自駕之旅第二階段——重走長征路,也在于都河畔拉開帷幕。按照計劃,10多天以后,我將抵達長征的終點:陜西吳起鎮。

      從下圖可以看出,紅軍離開蘇區,往西的路上,有4道封鎖線。第一道在信豐,第二道在汝城,第三道在宜章,第四道在興安。我這么說是為了讓您容易理解,真實的封鎖線,當然絕不只是一個點,而是N多點所構成的一條線。

      今年春天為了此次自駕游做準備時,讀了數本回憶錄,其中記載相對齊全+完整的,是肖鋒將軍的《長征日記》。我把日記中的時間、里程和地名,都抄了下來,并與地圖進行了對照。因為最開始,我的設想是完全按照那本日記,百分百地進行再現。不過,因為時間等原因,未能如愿,只得改為挑重點。比如,穿越四道封鎖線是個重點,我基本上是按照《長征日記》里記載的路線行走的。

      這樣的行走方式,自然比較辛苦,因為有不少路段,僅僅是村莊與村莊之間的小路。對于我來說,這點兒辛苦實在算不上什么。因為我曾有過許多類似經歷。比如,抗戰勝利70周年時,我曾按照曾昭掄先生的《緬邊日記》,幾乎絲毫不差地全程走了滇緬公路。滇西抗戰學者戈書亞知道后,大為驚訝。他接待過許多媒體,可任何一家重走滇緬路、或重走遠征軍之路時,都是沿著高速公路走。

      這樣做,對人、對車,都是考驗。人必須得有相當的承受能力,并且做到在任何情況下,都能理性思考;車必須可靠,能保證把我安全地帶回家。所以,從事車評多年,我對動力一直不太在意,我的關注點在于品質好、故障率低,這是最基本的,此外還要足夠大的空間,以及比較舒服。

      我的這個觀點,是在經歷了許多次自駕游之后,所形成的。有人對此不理解,認為動力最重要。而我認為,隨著限速越來越嚴厲,探頭越來越多,馬力大與加速猛,雖有樂趣,但只適合少數愛好者,對于多數人來說,品質、舒適、空間等,比單純追求馬力更靠譜。在一點上,我對這輛捷途很滿意,它的特點,恰好是我所注重的。

      跨過于都河,往南走了大概60多公里,來到一個叫百石的地方,老遠就看到有個新建的廣場,廣場上有紅軍的雕像。

      紅軍出發不久,就在這里打了一仗,被譽為長征第一仗。

      指揮這場戰斗的,是紅三軍團四師師長洪超,他奉軍團長彭德懷的命令,擔任開路先鋒,在戰斗中不幸犧牲。

      山頂上,有個堡壘,不知是當時的遺跡,還是后來修建的。

      還是沿著曲折的小路,在山里七拐八拐,走了1個多小時,來到信豐河畔,也叫桃江。

      信豐河是第一道封鎖線,也是紅軍渡過的第2條河。

      紅軍過河不止一處,其中有一處,是王母渡鎮。

      鎮后一個小山上,有座當年的碉堡。據說,為了封鎖蘇區,這樣的碉堡修建了好幾千個。

      紅軍跨過信豐河,第一道封鎖線也就被攻破了。再加上與陳炯明達成協議,因而西行之路比較順利,不久又渡過了章水。

      繼續往西120多公里,是汝城,此處是當年第2道封鎖線的所在地。

      在接近汝城市區時,無意中看見一處革命遺跡,原來,毛澤東為了策應湘南起義軍上井岡山,曾帶部隊來到這里,短暫停留過。

      過了汝城,繼續往西,下一站是宜章,那里是第3道封鎖線的所在地。

      途中,在白石渡鎮經過了鐘水,這是紅軍渡過的第4條河。

      宜章是個縣,規模龐大。事實上,這些年開車圍著全國不知跑了多少圈,最大感受是每個地方都人山人海。比如,前些年經過的某個縣城,挺安靜,沒多少人,可隔了些年再去,人煙極為密集。

      宜章城西側,有條宜章河,但水量不大。中央紅軍渡過的22條河里,沒有把它計入。

      宜章往西200公里,途經嘉禾縣與藍山縣之后,是道縣。道縣緊靠著蕭水,這是紅軍跨過的第5條河。首先攻入這里的,是紅一軍團二師四團,他們在團長耿飚、政委楊成武的率領下,在下圖所拍的這個地方,先是泅渡,然后又搭起浮橋,成功占領了道縣縣城。

      如今,這里依然有座浮橋。

      橋頭不遠處,是紅四團攻入的縣城南門。

      南門西側800米處,有座“紅軍墻”,墻上保存著紅軍的標語。

      離開道縣,繼續往西,途經灌陽縣時,此處有紅軍過的第6條河:灌水。此外,在新圩鄉還看到一處紅軍紀念園。

      這里是湘江戰役中三大狙擊戰之一的新圩狙擊戰發生地。當時,有100多傷病員沒能與部隊撤走,竟被敵人活活扔進此處的一個溶洞。

      過了灌陽縣,很快來到湘江,它是紅軍長征時過的第7條河。

      紅軍過湘江最主要的渡口,是一個叫界首的地方。

      渡口旁邊,是界首的老街,基本上保持著昔日的風貌。

      老街盡頭處,有個廟宇,紅軍渡過湘江后,朱德等人的指揮部,就設在這里。

      因為,紅軍雖然過了湘江,可周圍全是重兵,情況不容樂觀。

      中央派出紅一軍團往北,在覺山鋪阻擊從全縣過來的敵軍;派紅三軍團往南,在光華鋪阻擊從興安過來的敵軍。

      這兩個戰場打得都十分慘烈——這就是光華鋪阻擊戰的戰場遺址。

      戰場遺址旁,是紅三軍團的烈士墓。

      紅一軍團在的覺山阻擊戰(亦稱腳山鋪),打得同樣很激烈,紅軍陣亡至少2000多人。雖然損失巨大,可畢竟打破了封鎖,至此,4道封鎖線全被突破。

      血戰湘江發生在1934年11月底,距紅軍離開于都才1個多月,可就在這1個多月中,紅軍已由8.6萬余人,減為3萬多人。如果繼續這樣走下去,再過1個月,紅軍可能就要打光了。

      幸好,出現了轉機。當然,這個轉機的過程,也很艱辛,它將是我下一程要去探訪的。


      下篇游記:紅軍在湘江戰役中遭遇重大損失,面對危局,毛澤東提出改變進軍方向。這個全新的構想,通過一系列的會議,終于獲得大家認可——遵義會議只是其中比較著名的一個。

     
      如用電腦閱讀,點擊下圖即可直接進入。

    責任編輯:夏星

    分享到

    評論
    評論
    0 / 500 字
    猜你喜歡
    • 熱門視頻
    • 熱門文章
    熱門PGC 查看更多
    • 全部拆解

      吉利 帝豪

      看報告
      評分59
      部分拆解

      凱翼 炫界

      看報告
      評分88
      部分拆解

      R汽車 MARVEL R

      看報告
      評分87
      部分拆解

      日產 銳騏

      看報告
      評分67
    • 部分拆解

      東南 東南DX7

      看報告
      評分77
      全部拆解

      小鵬汽車 小鵬汽車G3

      看報告
      評分95
      部分拆解

      日產 奇駿

      看報告
      評分82
      部分拆解

      本田 本田XR-V

      看報告
      評分79
    • 部分拆解

      馬自達 馬自達CX-5

      看報告
      評分85
      部分拆解

      陸風 陸風X7

      看報告
      評分66
      部分拆解

      北汽新能源 EU5

      看報告
      評分70
      部分拆解

      啟辰 啟辰D60

      看報告
      評分66
    播放按鈕
    亚洲无码三级片
  • <blockquote id="oisua"><samp id="oisua"></samp></blockquote>
    <optgroup id="oisua"></optgroup>