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    不需要開上路都知道這臺“貓咪”很暴躁?

    爽爽侃車

    ??早上7點,鬧鐘就將在睡夢中“指點江山”的我吵醒,我隨即翻身下床洗漱出門。印象里,我這一年中9點之前起床的次數屈指可數,是什么讓我有如此動力連滾帶爬奔赴目的地?是它,一臺從去年北京車展上就抓住我那顆年輕心臟的全新車型——歐拉好貓GT。


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    看到它的那一刻,心里只有一個感覺,早起也值了。說起好貓GT與好貓的區別,其實從外觀上就能看得出來,好貓GT雖然還是延續了復古主義設計思路,但增加了大面積運動化套件和紅色點綴。


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    這就好比加了M運動套件的BMW,或者加了AMG套件的奔馳。當然,最接近的說法應該是像加了JCW套件的MINI,主旋律還是可愛,但可愛之余還會讓你覺得這車不一般。


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    整車復古線條和萌酷主義的結合讓你能在它身上看到過去與未來,圓形LED大燈內部的標識像極了貓掌上的小肉墊。前機蓋隆起的肌肉線條、仿碳纖維材質的前唇也將它武裝到“牙齒”,如果是在行駛時的后視鏡里看到它,應該也會感到一絲壓迫感吧。


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    好貓GT的車身尺寸為長4254/寬1848/高1596mm,軸距2650mm,在同級別中屬于中上水平。充電口位于兩側翼子板,左側是慢充,充滿需要8小時;右側為快充,30%-80%需要0.5小時。


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    18英寸車輪采用雙五輻造型,設計靈感來自貓爪,機械感比較強,紅色點綴和暗藏的紅色剎車卡鉗增加了整體層次。


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    圓潤的車尾造型和整車氣質很搭,質感也不錯,歐拉的英文標識“ORA”被放在了車尾的正中央。


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    尾翼兩側專門設置了GT字樣,這個尾翼能有效控制氣流下壓力,相應減少風阻系數,增加行駛穩定性,當然最重要的還是彰顯運動氣質。底部的擴散器也是仿碳纖維材質,運用紅色點綴,被擱在中間的霧燈有點向F1賽車致敬的意思。


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    復古的元素從車外延伸至車內,不過內飾布局相比好貓其實并沒有太大變化。還是熟悉的兩輻方向盤,熟悉的空調區鋼琴按鍵。主要升級在于材質和配色,中控臺的軟質材料更加親膚,為整體質感帶來不小提升。


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    10英寸中控屏幕除了支持語音識別、多媒體娛樂等基礎功能,還自帶愛奇藝、抖音這些第三方軟件。值得一提的是好貓GT有軌跡倒車功能,當你進入比較窄的死胡同,不想通過360°全景影像自己倒車時就打開這個功能,好貓GT會根據融合后的四周環境,自動實現原路軌跡倒車。


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    面部識別功能也出現在好貓GT上,能檢測駕駛員疲勞程度,錄入面部信息后,每次上車都能根據預設自動調節座椅位置,根據喜好推送音樂,調節車內溫度。主駕駛座椅除了具備通風加熱功能外,還支持按摩和記憶功能,頭枕還專門做了專屬GT的刺繡。


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    后排座椅雖然功能跟前排比不了,但舒適度一點也不差,寬厚的坐墊和靠背能提供良好的支撐性,得益于軸距和車頂造型,腿部空間和頭頂空間能滿足家庭用車需求。但受限于車身寬度,后排坐滿三個人會感覺有點擠。


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    在動力上,好貓GT搭載一臺最大功率126kW,峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機,帶彈射起步模式,官方0-100km/h加速時間為6.9s,最高車速能達到160km/h。與普通版車型一樣,好貓GT也搭載容量為59.1kWh的三元鋰電池組,但應該是由于好貓GT的電機功率更高,所以NEDC續航里程為480km。


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    好貓GT搭載全新的ORA-Pilot 3.0智能自動駕駛輔助系統,涵蓋超過了14項自動駕駛輔助功能,自動駕駛級別最高可實現L2+。配置的英特爾Intel智能自動駕駛芯片比起上一代芯片性能提升了8倍,每秒運算能力超過了2.5萬億次,能實現每秒36幀的速度同時處理8個自動駕駛攝像頭信息。


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    因為目前好貓GT還沒上市,所以這次只是靜態體驗,沒能把好貓GT開上路確實可惜,不過之前試駕好貓時給我留下的印象不錯,好貓GT應該也絕不會讓我失望。關鍵是我特別喜歡那種開著一臺復古車行駛在路上,與其他交通參與者截然不同的調性,車可以不是最貴的,但一定要吸引眼球。更何況看一眼就知道,這只貓還不是個“善茬”。

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