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    我與捷途紅色自駕之旅總結之二:車輛表現

    夏星

      【車訊網 報道】2021年夏天,我駕駛捷途X90,從北京出發,途經上海、南昌、井岡山、瑞金、遵義、延安、西柏坡等地,將中國共產黨自創建到成立新中國的過程,基本完整地走了一遍。途中每一程,都寫了游記,多達11篇?,F將此次旅行當中的路線、車輛與感受,逐一總結。本文內容,是我對于車輛的感受。

      這次自駕游的主題,是回顧1921-1949年、也就是建黨到建國的歷程。從北京出發,途經上海、嘉興、南昌、井岡山、瑞金、黎平、遵義、瀘定、延安、西柏坡等地,將28年革命史基本完整地走了一遍,共行車11459公里,歷時20天。

      旅行中的前半段,經歷了東部諸省的持續高溫,一連幾天都是橙色預警,儀表盤顯示41度,偶爾曾達42度。所以,空調從早到晚持續不停,每天要轉上十六七個小時。

      后半程主要是高原,比如紅軍翻越過的夾金山、夢筆山等,埡口海拔都超過了4000米。隨后的毛爾蓋、水草地等,全程也都在3200米左右。

      由于海拔高,即使中午,最高氣溫也僅為7度。與前半程的40來度,猶如兩個世界。

      路況方面,無論長征初期的4道封鎖線,還是中期的四渡赤水,以及后期的過草地,我都選擇了最為貼近紅軍長征路的路線,所以,整個旅途中,多一半是沿著國道、省道、鄉道行駛。也就是說,一路上所經歷的各種路況,遠遠超過駕駛體驗活動中的那些人為設定。別看捷途X90不是四驅越野車,可它順順當當地走完了全程。

      通過親身感受,我認為,這輛車是一款很適合自駕游的車。

      之所以這么說,是因為,“今日頭條”里出現過許多相同的提問:開什么樣的車,才能去西藏?

      我的回答是,如果沿著公路走,開什么車都行。畢竟,昔日的那些爛路,早已被柏油路取代。只有沒去過的人,才會想當然地以為那里都是高山與高海拔,對車輛有著更高要求。有位網友不信,認為我吹牛。我便貼出幾張8年前、駕駛一輛8萬塊錢的1.6升小轎車,行走滇藏公路與川藏公路的照片。

      當然,您要是非得在雨季或雪季前往,因天氣困在路上,那也是老天爺的事兒,與車無關。比如塌方,把路堵上了,您就是開一坦克,該過不去還是過不去。但只要有養路人把塌方點清理一下,公路疏通,無論普拉多還是三廂轎車,都一樣過——這種事兒我在藏區見了不止一次。

      雖然什么樣的車都能拿來自駕游,但以個人感受,我覺得如果在空間、舒適、品質和駕駛輔助等4個方面都非常不錯的話,則是一輛更為適宜的車。說到這兒,請允許我“老王賣瓜”一下——捷途X90就是這么一輛車。

      首先看空間:它是一輛中型SUV,車長4.84米,軸距2.85米,把后排座折疊,后部全長2米。也就是說,它的空間挺寬敞,即使倆人在車里過夜,也沒問題。除非您的身高超過2米。

      我此行只有一個人,行李相對少一些。所以,用不著折疊后排座,僅靠行李箱,所有行李就全放好了。

      途中,如果沒有合適的旅館,我會在車里過夜——把部分行李移到后排座,然后折疊一個椅背,鋪上墊子,一個“臥鋪”便形成了。

      至于通風,我的裝備是“紗窗”——降下玻璃,把紗簾往車門上一套,就行了。

      其次看舒適:該車寬度1.9米多一點兒,座椅因而很寬大,坐上去,有種很從容、很開闊的感覺,這感覺是獲得舒適的第一步。第二步則是座椅的柔軟度、與人體的貼合度,此外還有懸架的減振效果。這次出門,走了許多爛路,從而令我對它的懸架,有更深的體驗。事實上,我很喜歡的它的減振,顛簸過濾得恰到好處,感覺很舒服。

      舒適的另一個原因,是車內噪音。據我的測試,怠速狀態43分貝,時速80公里56分貝,時速120公里61分貝。我手頭有份幾個月前,某款中大型轎車的噪音成績:怠速44分貝,80公里55分貝,120公里61分貝。捷途不僅成績不錯,價格上更有優勢——那款轎車是40萬元左右,而捷途X90是8-13萬元。

      第三看品質:這次出門,由于里程長,時間短,我只得每天早晨5點動身,晚上九、十點鐘才停車,也就是說,強度非常大。從這個角度亦可看出,它的品質很可靠。

      第四看駕駛輔助:我的這輛捷途X90是影御版,駕駛輔助很全,包括自適應巡航、自適應車燈、轉向輔助燈、自動雨刮、主動制動、車道保持、交通標志識別、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車。特別是對于長途駕駛來說,這些輔助設備不僅對安全有利,同時能節省駕駛者的體力。

      每當路況好時,我都會使用自適應巡航,根據限速設定好車速,讓系統掌管油門,從而獲得輕松。在山區,每逢隧道,限速會降低,此時如果前面有車,我根本不用更改車速的設定,因為前車一減速,它也會隨之減速;通過隧道,前車提速,它也會自動加速。

      我曾特意找地方試了一下它的自動制動——遇到障礙時,如果駕駛者沒反應,它真能自動將車剎停。

      除了自適應巡航,車道保持輔助也很棒,不僅能將車控制在本車道內,遇彎道還能猶如有人駕駛那樣,很流暢地過彎。當然,這個設計是輔助性質的,如果松手,幾秒鐘后儀表盤上就會發出警告。奇瑞的歷史雖然只有20年出頭兒,但在對待技術的態度,和傳統車企差不多,沒有夸大,沒有炫耀。這一點我認為值得點贊。

      駕駛輔助當中的導航設定,也很貼心——每逢開啟導航,儀表屏上總能自動切換畫面,把路線的細節,表現得很清楚。

      而中控臺上的液晶屏,依舊保留大視野,可以讓駕駛者從比較宏觀的角度,知道自己的位置。我很喜歡這樣的設計,因為,導航雖然方便,可有些時候,還需靠人腦判斷,不能完全寄托于電腦——有了微觀與宏觀2個界面,就能做到這一點。

      有人熱衷于大排量、大馬力,可我覺得,它的1.6T動力已經綽綽有余,即使中途加速超車,也毫無問題。唯一需要注意的,是路上多如牛毛的探頭,以免超速被拍。所以,我認為比動力更值得追求得,是上述4條。因為它更務實,非常符合捷途“旅行+”的品牌定位。

      至于油耗,此次旅行全程平均油耗7.4升,對于這輛自1.63噸的中型SUV來說,我認為這個成績非常不錯。

      如果路況好,保持勻速行駛,油耗能降至6.4升,這是我此行的最低記錄。正是在這一段,我靠一箱油行駛了787.2公里,加油時,儀表顯示續航里程還有70多公里。

      售價低(X90是8-13萬元)、空間大、駕乘舒服、品質好、駕駛輔助齊全、配置豐富,正是這幾樣,使我覺得這款車很不錯。


      下篇預告:在車輛的庇護下,我順利走完1萬多公里的旅途,都有哪些收獲呢?


      如果您喜歡詳細的游記,且用電腦閱讀的話,點擊下圖,可直接進入。

      第一篇:從1921年建黨,到1949年建國,短短28年,中國共產黨創造了許多奇跡。在百年黨慶之際,駕車從北京出發,沿著偉人們的足跡,把革命之路完整地走一遍,我覺得挺有意義。本文是系列游記的第1程,記錄了出發前的準備,以及從北京到上海的經歷。

      

      第二篇:中國共產黨成立后,首先歷經了第一次國共合作。到了1927年,由于合作破裂,共產黨開始獨立領導武裝革命,并發動了3次起義——南昌起義、秋收起義、和廣州起義。其中,南昌起義是解放軍的源頭。我的紅色自駕之旅第2程,回顧的就是這段歷史。

      

      第三篇:八一南昌起義后不久,毛澤東在湖南與江西交界一帶,發動了秋收起義,并最終創建了革命根據地。今天的行程,是尋訪這段歷史。

      

      第四篇:秋收起義之后,毛澤東帶領隊伍一路南下,在井岡山創建了根據地。隨后,又往東發展,最終在1931年建立了中華蘇維埃共和國,定都瑞金。此次自駕游的第4程,尋訪的就是這段歷史。

      

      第五篇:長征初期,恐怕是最為艱苦的時刻。因為,萬事開頭難。從定居下一子變成居無定所,而且不知道目的地在哪,心理承受能力差點兒的,很可能驟然崩潰。而且,對于紅軍來說,不光是旅途的艱辛,更要命的是還有4道封鎖線,那都是真刀真槍的戰場,弄不好,就會賠上性命。我的紅色自駕之旅第5程,是從江西于都到廣西興安,所經歷的,正是昔日4道封鎖線的歷史遺跡。

      

      第六篇:紅軍在湘江戰役中遭遇重大損失,面對危局,毛澤東提出改變進軍方向。這個全新的構想,通過一系列的會議,最終獲得大家認可——遵義會議只是其中比較著名的一個。我的紅色自駕之旅第6程,回顧的就是這段歷史。

      

      第七篇:遵義會議之后,紅軍原本計劃北上,進入四川,可迎面而來的,是重兵堵截。面對這種情況,紅軍在赤水河一帶來回穿插,四次渡河,兩入遵義,終于變被動為主動。我的紅色自駕之旅第7程,回顧的就是這段歷史——四渡赤水。

      

      第八篇:紅軍通過四渡赤水,巧妙地擺脫了圍追堵截,然后從貴陽擦邊而過,途經長順、紫云、興仁,進入云南,接下來,就該是頗為精彩的巧渡金沙江、強渡大渡河與飛奪瀘定橋了。此次紅色自駕之旅的第8程,回顧的便是這段歷史。

      

      第九篇:紅軍跨過大渡河后,先往東翻過二郎山,再往北翻過夾金山等雪山,接著,又穿越了位于松潘境內的水草地。此次紅色自駕之旅的第9程,回顧的便是這段紅軍爬雪山、過草地的歷史。

      

      第十篇:紅軍進入甘肅后,雖然有臘子口、渭河等激烈戰斗,但總體來說進展順利,特別是在哈達鋪得到新的消息之后,最終決定把長征的終點,定為陜北。

      

      第十一篇:紅軍經過長征,來到陜北,接下來,就該是抗日戰爭與解放戰爭了。我的紅色自駕之旅,隨之進入第3階段:從陜北到北京。

      

    責任編輯:夏星

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