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    好飯真的不怕晚嗎??雅馬哈R3現在還能打幾個??

    蘿卜報告

    就在昨天雅馬哈終于公布了YZF R3的售價4.68W,可謂是讓車友們大大地出了一口氣,這次沒有被放鴿子。同級川崎Ninja400買到了4.98W,KTM的RC390也要5.098W,這價格雖然說不上有多實惠,但也算是合理,面對全新的R3您會作何選擇呢?


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    好飯真的不怕晚嗎??雅馬哈R3現在還能打幾個??

    先來看看今天的主角R3,這外觀不用多說,它已經是很多車友眼中的西施不容褻瀆。與19款相比最大的變化來自于全新的KYB37mm倒立式減震,為車輛提供更輕的簧下質量,帶來更輕盈的操控。車把降低了22mm讓騎行三角更為戰斗,更接近真正賽車的感覺。

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    儀表雖然不是TFT全彩配置,但這塊液晶負顯儀表的功能完全夠用,同時21款R3的整流罩讓風阻系數進一步降低至0.323,帶來的結果就是讓R3的極速增加了8km。

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    動力單元依然是那臺321cc并列雙缸發動機,可在10750rpm輸出30.4kW的最大功率,在9000rpm爆發28.4N·m的最大扭矩。從最大功率爆發轉速來看,它的動力延展性很好,帶來的駕馭體驗應該是那種一直給油一直爽的體驗。它的整備質量為171kg,算得推重比為0.177kW/kg。

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    雅馬哈R3座高很親民僅為780mm,從兼容度來看這個高度值得稱贊,可以讓更多的車友與它親密接觸,但從一款仿賽車型的運動表現來看有些低了,如果買來當賽道練習車,我至少會改裝個加高座墊。


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    排量稍大點的川崎Ninja400售價4.98W,有著不錯的顏值和動力表現,憑借這些優勢讓它在市場上經久不衰。動力方面399cc并列雙缸發動機可輸出33.5kW/9600rpm最大功率以及37.2N·m/8000rpm最大扭矩,整備質量也只有168kg,推重比為0.199kW/kg,動力表現優于R3。

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    和R3相比Ninja400除了動力占優之外,舒適性也稍稍占優,偏街車的騎行姿態讓它更適合刷街跑山,而雅馬哈R3則更為激進一些。


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    相較于上述兩款仿賽,KTM RC390相對較硬核一些,這也符合KTM一貫的調性。先不說動力如何,單看座高就讓很多車友退避三舍,它達到了820mm。

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    動力部分搭載了一具單缸四氣門373cc發動機,壓縮比高達12.9:1,可輸出32kW/9000rpm最大功率和35N·m/7000rpm最大扭矩。整備質量約為152kg算得推重比為0.21kW/kg。

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    雖然它在可玩性和運動性方面有著一些優勢,但它的單缸震動也是它的短板,而且它的售價也相對較貴,對于它的操控體驗來說更適合有一定駕駛經驗的老手,對于新手來說它的動力表現有些激進。


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    除了這些進口車型之外雅馬哈R3還要面對國產車的挑戰,首當其沖的就是凱越的321RR,起售價僅為2.598W,外觀以及配置也都得到了很多車友的認可。

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    動力方面搭載的是322cc并列雙缸平臺,有著29kW/10500rpm的最大功率和28N·m/9000rpm的最大扭矩,而整備質量為151kg。雖然賬面參數遜于R3,但憑借輕車重讓它的推重比達到了0.192kW/kg?,F在唯一讓車友不放心的就是它的耐久度如何,如果在保障耐久度的前提下,同時手里預算有限,凱越321RR倒是個不錯的選擇,


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    搭載353cc并列雙缸的QJMOTOR賽350也算是個潛在對手,它售價為2.8999W。其顏值也不用我再多說什么了,車友已經給出了明確的答案。

    好飯真的不怕晚嗎??雅馬哈R3現在還能打幾個??

    動力表現上可在9000rpm輸出27kW最大功率,7000rpm輸出31N·m最大扭矩,但它的整備質量有些拉胯為179kg,算的推重比為0.15kW/kg。相較于上面的凱越321RR,它的動力特性偏低扭輸出,同時賽350的聲浪堪稱摩屆好聲音,更適合街道騎行。

    好飯真的不怕晚嗎??雅馬哈R3現在還能打幾個??

    總體看來雅馬哈R3有著強大的品牌影響力以及優秀的賽道基因,在做工方面也深得車友認可,但隨著國內市場的逐步成熟,各大品牌對國內市場的重視以及國產品牌的崛起,國產與進口之間的差距會逐步縮小,競爭只會愈演愈烈。雖說好飯不怕晚我們可以等,但讓車友等太久可就不太好了。


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